民信配资端比亚迪腾势也学会了精湛刀法

（原标题：比亚迪腾势也学会了精湛刀法）民信配资端

文源：源Auto

作者：潘卓伦

说一款产品“刀法精湛”，有些人会觉得是贬义，像是算计了消费者一样。但从结果来看，从英伟达显卡到苹果手机再到车圈的特斯拉、理想、小米，“刀法精湛”又成了大厂爆款共通的特质，实际上是对市场需求的准确拿捏。

作为比亚迪旗下定位豪华市场的新能源品牌，腾势此前更多走的是“能给全给”的产品定义路线，在腾势N9、Z9GT等今年推出的新车上，都能看到这样的策略。

当然，作为9系旗舰，“能给全给”无可厚非，但即便已经属于良心定价，最高超过40万元的售价还是令不少消费者望而却步，也因此让不少品牌粉丝在“神龙摆尾”停车、圆规掉头等易三方技术独门卖点前只能眼馋。

如今，这样的局面将会被打破，因为在全新车型N8L上，腾势开始展现出精湛刀法。

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只是预售价，就“刀”出7万差价

在预售发布会上第一眼看到腾势N8L，源Auto就对这款新车与N9之间的差异感到疑惑。无论是车身尺寸、外观内饰设计，乃至电动门、易三方技术等高端配置，腾势N8L都看齐大哥N9。

但一切的不解都随着腾势N8L公布预售价烟消云散。

“腾势N8L预售31.98万元起。”腾势汽车总经理李慧官宣新车预售价时，不仅发布会现场一片震惊，线上发布会也炸开了锅，因为这意味着N8L与N9的起售价拉开7万元差距，未来正式上市时甚至有可能杀入30万以内区间。

腾势究竟是怎么在尺寸、噱头配置相当的情况下“刀”出7万元差价的呢？这可大有学问。按官方说法，腾势N8L是一款“美好出行家”大六座安全豪华SUV，而腾势N9则是科技安全旗舰SUV，两者最大的区别在于腾势N8L更多考虑“家”的属性。

既然是为家庭场景设计的车，腾势N8L对腾势N9上满到溢出的性能、配置冗余进行了调整。例如动力，腾势N8L的前、后电机马力均较N9居家，纯电续航里程以及综合能耗表现更好。需要留意的是，腾势N8L的电动机总马力仍然超过760Ps。

另外，虽然腾势N8L与腾势N9的内饰布局如出一辙，但前者将内饰风格调整得少一分商务铺张、多一分家用朴素，成功实现了成本和体验上的双赢。

以市场越来越在意的音响系统为例，腾势N8L依然全系标配帝瓦雷20扬声器音响系统，相比腾势N9只是去掉了可升降的高音单元，并把前排的金属面罩改成质感优秀的织物，在大几万的价差面前，相信不会有车主拒绝这样的取舍。

类似的细节在腾势N8L上还有很多，包括后排出风口从自动扫风改成手动扫风，第二排座椅支持横向挪移等，整体来说就是将腾势N9上的炫技元素全面“刀”成实用主义配置，从而实现31.98万元起的震撼预售价。

更精湛的刀法还在后头

对于市场来说，腾势N8L的意义在于让比亚迪和腾势的粉丝有了一辆30万级的大六座SUV可选，同时也是同价位首款拥有易三方技术，可以实现“神龙摆尾”停车、圆规掉头等炫酷功能的SUV。

而对于腾势来说，N8L将会充分填补30万-40万元大型SUV的产品空白，深化在细分市场的车型布局。与此同时，据消息人士透露，基于N8L，腾势还会衍生出新车型。

“既然有L，那如果推出一款N8也是很顺理成章的事。将大六座的N8L做成一个大五座的N8，成本很好控制又能进一步开拓细分市场。”上述消息人士告诉源Auto。

今年以来，新能源大型六座SUV市场迎来爆发，截至目前市场已经涌现超过10款相关全新车型。虽然大型六座SUV市场容量大，但激烈竞争之下，充分准备后手方案显然是更具前瞻性的策略，而基于同一个车型平台开发五座、六座甚至七座车型以满足不同需求，是时下流行的做法。

不管在后续是否真的还有大五座版本的N8，在N8L上，腾势展现出的市场洞察和产品取舍能力令人印象深刻，或许这也是其今年业绩大踏步向前的关键。据车企官方公布的数据，腾势今年1-8月累计销量已经超过10.3万辆，同比增长29.2%。

随着N8L未来正式上市，腾势有望进一步提升其市场表现，立住豪华新能源品牌的标签。

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